大丽高速正在建设中的挖色大桥 供图

“谁持彩练当空舞”，从青山绿水的巨幅滇西地图南侧往北望，就像下关有一只巨手握住2条彩练，扬手一舞，214国道和大丽高速飞落于洱海西、东两侧，在上关再次合拢，同行于白汉场，再分头绕山岭、钻隧道抵达丽江。

从2010年3月开工的连接大理、丽江2个世界级景区的大丽高速。按照省政府要求，2013年内将实现全线通车。届时，从大理到丽江，192公里的4车道主线只需2小时，比走214国道或大丽路节约2小时。

全线共有15座立交桥

工程庞大漫长的大丽高速，建设总里程259公里，是国高网杭州到瑞丽高速公路（G56）中的一条连接线，还是入川、进藏的重要通道。其中，主线长192公里，联络线67公里，初设批复的概算总投资188亿元。

大丽高速在滇西高山峻岭中穿行，建设的特大桥就有15座、隧道10座，桥隧占比31%，最长的桥梁挖色特大桥，长度2651米；最长的隧道花椒箐隧道，长度4400米。这2个“之最”都位于大理海东的挖色乡境内。

大丽高速以坡度不超过3%、驾车最佳视距的优美S形姿态静卧于青山绿水间。为了与214国道、洱海环海公路互通，全线建设15座立交，在凤仪立交与楚大高速互通；在深长村与关巍公路互通；在龙山与大凤一级路相连；在华营、海东、挖色、双廊、邓川、洱源、牛街、甸南、剑川、白汉场、拉市海立交与洱海环海公路、214国道互通。

大丽高速建设的最长的连接线是：从白汉场立交到松原桥23公里二级路，前往香格里拉；从华营立交到楚大高速大理进出口附近11公里高速公路，地理上成为下关城的环城南路。    

目前尚余400多米的双龙隧道正在加紧施工，预计9月份可以贯通。按照省政府的要求，大丽高速建设指挥部确保年内通车。

与大理、丽江接口众多

大丽高速头尾两端均为世界级旅游胜地，与大理下关的接口有凤仪立交、深长村立交；与丽江的接口在福慧路西段，为此丽江市政府增加投资把原设计24.5米的环城西路建设成72米的通衢大道，通往束河古镇和大研古镇。

楚大高速通过凤仪立交与大丽高速互通，11公里的大理连接线从大丽高速的华营立交通向文献隧道，与下关的关巍二级路相连，附近即是楚大高速的大理进出口。以前大假从昆明到大理（下关），在大理出口都会排出1-2公里的长队，待大丽高速通车后，进大理的3个出口将使这种情况得到改变。

丽江市政府借大丽高速的修建，更是把与高速相接的福慧路西段和环城西路建成“丽江第一路”。大丽高速公路建设指挥部把与丽江接口的建设费用划拨给丽江市政府，丽江市政府再增加投资数亿元，总共建设12.167公里的城市Ⅰ级主干道，其中福慧路西段1.041公里、环城西路11.126公里，设计行车速度60公里/小时，福慧路西段路基宽56米、环城西路路基包括东侧绿化带宽64-72米。

下个月，福慧路和环城西路路灯点亮，在大丽高速完工通车的年底，丽江市以上2条道路也将同时通车，以后从高速公路下来后，将可直达玉龙县城、束河古镇等旅游景点。

                               大丽高速上的双廊大桥 供图

　　

                                华营大桥 供图

   

■ 都市时报记者 向星权

继火车鸣笛进入丽江后，高速公路也将接通大理和丽江。这条高速路预计在今年10月1日通车，通车后市民驾车从大理到丽江所用的时间将由现在的4小时缩短为2小时，这个时间比乘火车的2.5小时还快。

有旅行社对此预测，高速公路的通车，将改变“滇西黄金旅游线路”产品结构，也将使高速路沿线的景区景点串联起来，让更多风景进入游客的视线。

“拉近”两个著名旅游城市

大丽高速公路起于大理市凤仪镇，沿洱海东进，经华营、双廊、邓川、洱源、剑川、白汉场，止于丽江黄山垭口西。公路全长259.18公里，初步设计概算188亿元，建设工期为4年。大丽高速是迄今云南投资规模最大、建设里程最长的高速公路项目，公路沿线为白族、纳西族、藏族、彝族等少数民族聚居区。

大丽高速公路连接着两个著名旅游城市，还是昆明通往香格里拉的必经之路。也是国家高速公路网规划中杭州至瑞丽高速公路的联络线，是出滇入川、进藏的主要通道，是连接中国西南地区和西北地区国道主干线的重要组成部分，区域内拥有丰富的生物、水能、矿产和旅游资源。

如果大理至丽江高速公路开通，这条著名的“滇西黄金旅游线路”将形成立体的快速交通网。目前，连接两地的有铁路和公路，但是公路是一级路，还不是高速路，在路上耗费的时间也比较长。如果乘坐旅游大巴，从大理到丽江一般需要4个多小时，高速路通车后，只需要2个小时就可以到达，这将极大地缩短在路上的时间，增加游客在景区景点的游玩时间。

可能让游客多停留在大理

一直以来，很多人都认为大理旅游不如丽江旅游，“丽江”这个名字在外面也比“大理”叫得响。

从数据看，两个地方不分上下。2012年，大理州共接待海内外旅游者1847.29万人次；而丽江市共接待游客1599万人次，少于大理。收入方面，大理和丽江旅游总收入分别是195.61亿元和211.73亿元，丽江比大理多。

随着即将通车的大理—丽江高速公路，有专家预测，这可能让游客多停留在大理。原因很简单，大理有丰富的旅游资源，包括大理的双廊、剑川都有留住游客的旅游资源，只是之前一直受限于交通因素。

大理州旅发委提供的数据看，2012年，旅游者在大理人均停留天数已达2.11天，比2011年的1.61天提高了31.06%，是全省增幅最大的州市。

从大理州旅发委相关负责人周女士说，其实大理有太多留住游客的理由，随着大理至丽江高速公路即将通车，这对大理又将是一个新机遇，在高速路沿线的景区景点将让更多游客认知和了解，相信更多的人会喜欢大理。

也有专业人士认为，虽然是机遇，但是大理不能掉以轻心。大丽铁路开通就是一个很好的例子，更多的游客没有停留在大理，而是“一觉睡到了”丽江。因此大理需要花功夫用心去呵护游客，要找准定位，加强景区景点玩、吃、住等方面的软硬件建设，真正留住游客的心。

剑川出现在“黄金旅游线路”上 

在采访中，大理州旅发委一直把剑川推介给记者——大丽高速公路要穿剑川而过，剑川旅游业的发展将紧紧抓住这条高速路即将全线贯通的机遇。

剑川县旅游局局长普丽硅说，剑川正在整合旅游资源，激活剑川旅游活力，打造精品旅游目的地。